Autobedrijf Peter Janssen

Hyundai maakt prijzen nieuwe IONIQ 3 bekend.

28 juli 2026 – Hyundai heeft de prijzen bekendgemaakt van de nieuwe IONIQ 3. De volledig elektrische Aerohatch is er vanaf € 27.995 en brengt daarmee alles wat veel automobilisten zoeken in een moderne EV samen: een volwassen rijbereik, veel binnenruimte, slimme technologie en een opvallend scherpe prijs. 

Met de nieuwe IONIQ 3 maakt Hyundai elektrisch rijden toegankelijker voor een brede groep automobilisten. Klanten hebben keuze uit twee batterijpakketten, zes uitrustingsniveaus en diverse pakketten. De instapversie, de IONIQ 3 42 kWh Select, is er vanaf € 27.995. Voor dat bedrag biedt Hyundai niet alleen een volledig elektrische auto met een WLTP-rijbereik tot 344 kilometer, maar ook een rijke standaarduitrusting met onder meer een 12,9-inch multimediascherm, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, adaptieve cruise control, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, automatische airconditioning met twee zones en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen.

Wie vaker langere afstanden rijdt, kan kiezen voor de IONIQ 3 met 61 kWh-batterij. Die levert een WLTP-rijbereik tot 497 kilometer en is leverbaar vanaf € 31.995. Daarmee biedt de IONIQ 3 de vrijheid om ontspannen aan de dagelijkse rit, woon-werkverkeer, gezinsafspraak of weekendtrip te beginnen, zonder voortdurend met laden bezig te zijn. Snelladen van 10 tot 80% duurt onder optimale omstandigheden circa 29 minuten. Daarnaast kan de IONIQ 3 in ongeveer 8 minuten tot 100 kilometer rijbereik bijladen.

Belangrijkste standaarduitrusting

De IONIQ 3 Select is standaard al opvallend compleet uitgerust. De belangrijkste voorzieningen:

Daarmee is de Select-uitvoering veel meer dan alleen de instapper. De uitvoering biedt precies de functies waar de klant dagelijks wat aan heeft: overzichtelijke bediening, veel rijassistentie, slimme connectiviteit, goed zicht rondom de auto en het comfort dat je verwacht in een moderne elektrische Hyundai.

Trend: meer comfort voor elke dag

De uitvoering Trend voegt extra comfort en gemak toe. Deze IONIQ 3 staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is onder meer voorzien van verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel, een draadloze telefoonoplader, een volledig digitaal 10-inch cluster, elektrisch inklapbare buitenspiegels, privacy glass en een regensensor.

Ook praktisch gebruiksgemak krijgt extra aandacht. Denk aan batterijverwarming en pre-conditioning, waarmee de batterij onder koude omstandigheden efficiënter op temperatuur komt voor rijden en laden. Dat merkt de klant vooral wanneer hij ’s winters onderweg is of een snellaadstop plant: de IONIQ 3 helpt om laden voorspelbaarder en comfortabeler te maken.

De Trend-uitvoering is er met beide batterijpakketten. De 42 kWh Trend kost € 30.995 en biedt een WLTP-rijbereik tot 341 kilometer. De 61 kWh Trend kost € 34.995 en biedt een WLTP-rijbereik tot 488 kilometer.

Voor de Trend zijn aanvullende pakketten leverbaar. Het V2X Pack (vanaf januari 2027) is optioneel leverbaar voor € 300 en voegt de 11 kW on board charger met V2X-voorbereiding toe. Het Tech Pack is optioneel leverbaar voor € 1.000. Dit pakket voegt een 14,6-inch centraal multimediascherm, Pleos Connect met navigatie en Highway Driving Assist II met rijstrookwisselassistentie toe. Daarmee wordt de IONIQ 3 nog sterker als comfortabele dagelijkse reisgenoot, vooral op snelwegtrajecten en langere ritten.

Vision: slimme technologie standaard aan boord

De IONIQ 3 in Vision-uitvoering maakt de belangrijkste technologie uit het Tech Pack standaard. Dat betekent dat deze uitvoering is voorzien van het grote 14,6-inch centrale multimediascherm, Android Automotive Open Source met navigatie en Highway Driving Assist II. Ook de warmtepomp is standaard.

Die combinatie maakt de Vision-uitvoering extra aantrekkelijk voor wie de IONIQ 3 vooral ziet als slimme allrounder. Het grotere multimediascherm geeft meer overzicht, de geïntegreerde navigatie sluit beter aan op elektrisch rijden en Highway Driving Assist II ondersteunt de bestuurder op de snelweg bij afstand houden, sturen en rijstrookwissels. Niet om het rijden over te nemen, maar om lange ritten rustiger en minder vermoeiend te maken.

De warmtepomp helpt om efficiënter met energie om te gaan, vooral bij lagere buitentemperaturen. Dat is precies zo’n voorziening waar een automobilist niet altijd over nadenkt, maar die in het dagelijks gebruik wél verschil maakt: meer comfort in de cabine en slimmer energiegebruik onderweg.

De IONIQ 3 Vision is er vanaf € 32.995 met 42 kWh-batterij en vanaf € 36.995 met 61 kWh-batterij. Ook voor de Vision is er optioneel het V2X Pack (leverbaar vanaf januari 2027) voor € 300, dat de 11 kW on board charger met V2X-voorbereiding toevoegt.

N Line: sportieve uitstraling, rijke uitrusting

Voor wie de IONIQ 3 extra dynamisch wil aankleden, is er de IONIQ 3 N Line. Deze uitvoering is leverbaar met de 61 kWh-batterij en is er vanaf € 40.995. De N Line onderscheidt zich met 18-inch lichtmetalen N Line-velgen, een sportiever N Line-exterieur, hoogglans zwarte accenten, aluminium pedalen, een N Line-stuurwiel en bekleding in suède en stof.

Maar de N Line is meer dan alleen een sportief uiterlijk. De uitvoering is ook rijk uitgerust met onder meer een Bose Premium-audiosysteem met 7 luidsprekers en subwoofer, Remote Smart Parking Assist, Blind-Spot View Monitor, Surround View Monitor met 360-graden camera, Digital Key 2.0, Dynamic Welcome Lights, Dynamic Escort Lights, Parking Collision-Avoidance Assist voor en achter en volledig LED-verlichting met Intelligent Front-Lighting System.

Dat maakt de IONIQ 3 N Line vooral aantrekkelijk voor rijders die design en technologie willen combineren. De sportieve details zorgen voor meer karakter, terwijl de extra camera- en parkeerhulpsystemen juist dagelijks voordeel bieden in parkeergarages, smalle straten en druk stadsverkeer. Optioneel voor de Vision is het V2X Pack (leverbaar vanaf januari 2027) voor € 300, dat de 11 kW on board charger met V2X-voorbereiding toevoegt.

Prime: de meest comfortabele keuze

De IONIQ 3 Prime is er eveneens met de 61 kWh-batterij en heeft een vanafprijs van € 40.995. Waar de N Line de nadruk legt op sportieve uitstraling, kiest de Prime voor comfort, luxe en rust aan boord. De Prime is standaard voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen, het Bose Premium-audiosysteem, Remote Smart Parking Assist, Blind-Spot View Monitor, Surround View Monitor, Digital Key 2.0, Dynamic Welcome Lights, Dynamic Escort Lights, gelamineerd glas voor en achter, sfeerverlichting, een interactieve Pixel LED-verlichting in het stuurwiel en ventilatieroosters achter in de middenconsole.

Ook hier draait het om technologie waar de klant in de praktijk iets aan heeft. De 360-graden camera geeft overzicht bij manoeuvreren, Digital Key 2.0 maakt de autosleutel in veel situaties overbodig en het gelamineerde glas draagt bij aan een stillere, comfortabelere cabine. Het resultaat is een uitvoering die de IONIQ 3 duidelijk naar een hoger comfortniveau tilt.

Voor de Prime zijn aanvullende pakketten leverbaar. Het V2X Pack (vanaf januari 2027) is optioneel leverbaar voor € 300 en voegt de 11 kW on board charger met V2X-voorbereiding toe. Het Seat Pack kost € 1.000 en omvat onder meer ontspanningsstoelen voor bestuurder en passagier, verwarmbare stoelen voor en achter, geventileerde voorstoelen en elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie voor de bestuurder. Het EV Pack kost € 1.500 en voegt een 22 kW on board charger met V2X-voorbereiding en Vehicle-to-Load-aansluitingen voor interieur en exterieur toe. Ook een Sky-panoramadak is leverbaar voor € 795, in combinatie met een Two-tone-exterieurkleur.

N Line Evo: sportieve topuitvoering

De IONIQ 3 N Line Evo vormt de sportieve top van het IONIQ 3-aanbod. Deze uitvoering is er vanaf € 41.995 en combineert de 61 kWh-batterij met een opvallende N Line-uitstraling en 19-inch lichtmetalen ’N Line’-velgen. De N Line Evo voegt onder meer het N Line-exterieur, hoogglans zwarte raamlijsten, aluminium pedalen, een N Line-stuurwiel en E-Active Sound Design toe. Daarmee krijgt de IONIQ 3 een krachtiger en expressiever karakter, zonder in te leveren op het praktische karakter van de auto.

Net als bij de Prime zijn ook voor de N Line Evo het V2X Pack, Seat Pack, EV Pack en het Sky-panoramadak leverbaar. Zo kunnen klanten de sportieve topuitvoering verder aankleden met extra comfort, slimme energiefuncties en een lichter interieurgevoel.

Ruimte voor het echte leven

De IONIQ 3 is ontwikkeld vanuit een duidelijke gedachte: elektrisch rijden moet niet ingewikkeld voelen, maar logisch passen in het dagelijks leven. Daarom combineert de auto compacte buitenmaten met een verrassend ruim interieur. De lange wielbasis van 2.680 mm en de vlakke vloer zorgen voor veel been- en hoofdruimte, terwijl de bagageruimte van 441 liter ruimte biedt voor boodschappen, sporttassen, kinderwagens of weekendbagage.

De slimme indeling maakt de IONIQ 3 geschikt voor veel verschillende ritten. Voor de stad is hij overzichtelijk en wendbaar, voor woon-werkverkeer is hij stil en efficiënt, en voor langere ritten biedt hij het rijbereik en de laadmogelijkheden die je verwacht van een volwassen EV. Dat is de kracht van de IONIQ 3: compact bedacht, maar groots in alles wat je dagelijks gebruikt.

Aerohatch met Art of Steel-design

Met de IONIQ 3 introduceert Hyundai de Aerohatch: een carrosserievorm die de praktische voordelen van een hatchback combineert met aerodynamische efficiëntie. Het gestroomlijnde silhouet helpt het rijbereik te vergroten, terwijl de vorm tegelijk bijdraagt aan veel interieurruimte. Dat is design waar je iets aan hebt: niet alleen opvallend om te zien, maar ook slim in gebruik.

Het design volgt Hyundai’s ‘Art of Steel’-filosofie. Strakke oppervlakken, scherpe lijnen en kenmerkende pixelverlichting geven de IONIQ 3 een herkenbare IONIQ-identiteit. De vier centrale lichtpunten voor en achter verwijzen subtiel naar de letter H in morsecode. Daarmee heeft de IONIQ 3 een eigen gezicht binnen de groeiende elektrische line-up van Hyundai.

Slim verbonden, zonder ingewikkeld te worden

Binnenin staat gebruiksgemak centraal. De IONIQ 3 introduceert in Europa het Pleos Connect-infotainmentsysteem, gebaseerd op Android Automotive OS. Afhankelijk van de uitvoering is er een 12,9-inch of 14,6-inch display. De bediening is logisch opgebouwd en biedt toegang tot voertuigfuncties, navigatie, media, smartphone-integratie en persoonlijke instellingen.

Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard. Over-The-Air (OTA) updates zorgen ervoor dat de software van de IONIQ 3 actueel blijft, zonder dat daarvoor altijd een dealerbezoek nodig is. Afhankelijk van de uitvoering zijn ook Hyundai Digital Key 2.0 en geavanceerde connectiviteitsfuncties beschikbaar.

Snel laden en klaar voor slimme energie

De IONIQ 3 is leverbaar met twee batterijpakketten. De 42,2 kWh-batterij is ideaal voor wie vooral dagelijks en regionaal rijdt. De 61 kWh-batterij biedt extra rijbereik voor wie vaker langere afstanden rijdt. Bij beide batterijpakketten profiteert de bestuurder van directe elektrische trekkracht, een stille aandrijflijn en soepele prestaties.

Onder optimale omstandigheden laadt de IONIQ 3 van 10 tot 80% op in circa 29 minuten. Wie snel extra rijbereik nodig heeft, kan in ongeveer 8 minuten tot 100 kilometer rijbereik bijladen. Afhankelijk van de uitvoering is ook AC-laden tot 22 kW beschikbaar.

Met Vehicle-to-Load (V2L) kan de IONIQ 3 bovendien elektrische apparaten van stroom voorzien. Denk aan een laptop, koelbox, elektrische fietsaccu, campinglamp of andere apparatuur voor onderweg. Daarnaast is de IONIQ 3 voorbereid op slimme energietoepassingen zoals Vehicle-to-Grid. Daarmee past de IONIQ 3 niet alleen bij het elektrisch rijden van nu, maar ook bij de energiebehoeften van morgen.

Veilig en ontspannen onderweg

Elke IONIQ 3 is uitgerust met een breed pakket veiligheids- en rijhulpsystemen. Standaard zijn onder meer Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Lane Following Assist 2, actieve rijbaanassistentie, Forward Collision-Avoidance Assist 2, adaptieve cruise control en parkeersensoren voor en achter.

Afhankelijk van de uitvoering komen daar systemen bij zoals Highway Driving Assist II, Remote Smart Parking Assist, een Blind-Spot View Monitor en een Surround View Monitor. Deze technologieën ondersteunen de bestuurder juist op de momenten waarop dat prettig is: in druk verkeer, op de snelweg, bij inparkeren of bij beperkt zicht rondom de auto.

Leverbaar in ruime keuze aan kleuren en uitvoeringen

De Hyundai IONIQ 3 is beschikbaar in een brede reeks exterieurkleuren, waaronder Atlas White, Fierce Red, Aurora Gray, Ice Blue, Lumen Gray, Phantom Black en Vibrant Blue. Afhankelijk van de exterieurkleur is ook een Two-tone-uitvoering leverbaar. Voor het interieur zijn verschillende kleur- en bekledingsthema’s beschikbaar, waaronder zwarte stof, zwart/beige stof, blauwe stof en zwarte stof met rode accenten voor de N Line.

OOK WEER ALS KONA ELECTRIC

De Hyundai Kona gaat nu zo’n 5,5 jaar mee. Lang genoeg, zo menen de Koreanen. Maak kennis met de splinternieuwe tweede generatie die in 2023 op de markt komt. Niet alleen als hybride, maar ook als volledig elektrische Hyundai Kona Electric.

Highlights

In 2017 voegde Hyundai met de Kona een volledig nieuw model aan zijn leveringsgamma toe. Hij kreeg een plekje onder de Tucson en kwam net als de toen nog leverbare Hyundai Ioniq met reeks interessante aandrijflijnen op de markt. Zo kreeg de Hyundai Kona in 2018 zelfs een volledig elektrische versie en die ging in Nederland natuurlijk als een warm broodje over de toonbank. Na een kleine zes jaar is het tijd voor een volledig nieuwe Hyundai Kona. Dit is hem!

Dat er een nieuwe Hyundai Kona zou komen, is geen verrassing. Hyundai doet namelijk heus niet alleen in Nederland goede zaken met zijn cross-over. Daarbij werd van technisch broertje Kia Niro begin dit jaar een nieuwe generatie gepresenteerd en dus was het een kwestie van aftellen voordat Hyundai met een nieuwe Kona zou komen. Die Niro is er als hybride, als plug-in hybride én met een elektrische aandrijflijn. Ook de nieuwe Hyundai Kona komt als hybride en zoals gezegd weer als elektrische Kona Electric. Of er van de Kona ditmaal ook een plug-in hybride komt? Daarover is volgens de importeur momenteel nog niets bekend.

Design

Technische specificaties deelt Hyundai nog niet, daarvoor is het nog te vroeg. Wél krijgen we al te zien hoe de nieuwe Kona er zowel vanbinnen als vanbuiten uitziet. Wie bekend is met de recente producten van Hyundai ziet herkenbaar design. Hij heeft net als zijn voorganger – die het min of meer uitgevonden lijkt te hebben – over twee lagen verdeelde verlichting, maar het geheel oogt anders dan je gewend bent. In de bovenste laag zien we een over de gehele breedte van het verder vrij dichte front lopende strip waarin de led-dagrijverlichting is gehuisvest. Bij de uitgaande Kona waren de led-dagrijunits niet met elkaar verbonden. Evolutie dus. Een verdieping lager en vrij ver op de hoeken van de de snuit van de nieuwe Hyundai Kona zitten de daadwerkelijke koplampen, ditmaal in gehuisvest in een zwart kunststof eilandje. In grote lijnen doet zijn front enigszins denken aan dat van de Seven, een vooruitblik op een forse elektrische SUV die aan de Ioniq-familie wordt gehangen en waarschijnlijk Ioniq 7 gaat heten.

Net als de Hyundai Seven Concept en Ioniq 5 en 6 heeft de Kona pixelverlichting.

De uit ‘pixels’ opgebouwde ledverlichting die je van de Ioniq 5, 6 en de genoemde Seven Concept kent, sijpelt ook door naar de Kona. Over de gehele breedte van de achterklep loopt een dunne gepixelde ledstrip die op de achterschermen overloopt in egaler ingevulde exemplaren. Net als zijn voorganger heeft de nieuwe Hyundai Kona achterop verlichting die over meerdere lagen is verdeeld. Andere opvallende zaken: centraal boven de achterruit zit een opvallend klein derde remlicht en onder het prominent op de achterklep aanwezige Hyundai-logo is de modelnaam Kona in grote letters uitgeschreven.

Elke smaak van de Hyundai Kona krijgt een eigen stijl.

Minstens zo interessant zijn de flanken van de tweede generatie Kona. Sinds de in 2020 op de Kona doorgevoerde facelift heeft de Kona Electric geen zwarte kunststof wielkastranden meer en die lijn zet Hyundai met de nieuwe Kona door. De uitvoeringen die wél zwarte kunststof sierdelen bij de wielkasten krijgen, krijgen veel grotere exemplaren dan voorheen. Ze zijn hoekiger en duiken zelfs een stuk de voorbumper in. Ook heeft de elektrische nieuwe Kona een voorkant die op details afwijkt van die van de andere Kona’s, al moet je de verschillen vooral in de invulling van de bumper vinden. Hyundai drukt verder scherpe vouwen in het plaatwerk van de Kona en introduceert weer een sportief aangeklede N-Line. Ook die heeft – net als de Electric – zijn eigen bumperpartij.

Nieuwe Hyundai Kona is maatje groter

Ongetwijfeld had je het bij het zien van deze foto’s al gezien: de nieuwe Hyundai Kona is een maatje groter dan het huidige model. Hoewel, maatje … De nieuwe Kona is met een wagenlengte van 4,36 meter maar liefst 15 centimeter langer dan zijn voorganger. In de breedte groeit hij met 2,5 centimeter en de wielbasis neemt met 6 centimeter toe. Goed nieuws dus voor de interieurruimte.

De nieuwe Kona is maar liefst 15 centimeter langer dan de huidige. Meer interieurruimte!

Waarom de Kona is gegroeid? Dat heeft ongetwijfeld te maken met de Bayon die in 2021 kwam. Die is nagenoeg net zo groot als de Kona waaronder hij is gepositioneerd. Technisch broertje Kia Niro is met zijn 4,42 meter lengte en wielbasis van 2,72 meter overigens groter dan de Hyundai Kona, maar dat is eigenlijk geen nieuws. De vorige Niro was eveneens een slagje groter dan de Kona.

Techniek

Hyundai geeft nog geen technische specificaties vrij van de nieuwe Kona. Wel bevestigen de Koreanen in ieder geval de komst van een hybride variant én van de nieuwe elektrische Kona Electric. Interessant daarbij: Hyundai zegt dat de Kona in principe als Kona Electric is ontwikkeld en dat de overige modellen min of meer technische derivaten daarvan zijn. De huidige Kona is leverbaar met een 1.0 T-GDI benzinemotoer, en daarnaast verkrijgbaar als reguliere hybride en als Electric.

Waarschijnlijk geeft de aandrijflijn van de Kia Niro EV al weg wat je op technisch vlak van de nieuwe Hyundai Kona Electric kunt verwachten. De Niro EV heeft een 64,8-kWh accupakket en een 204 pk en 255 Nm sterke elektromotor. Ook de huidige Kona Electric heeft een elektromotor van 204 pk. De hybride Niro Hybrid heeft een systeemvermogen van 141 pk en 265 Nm.

Helemaal modern: het instrumentarium en het infotainmentscherm vormen één geheel.

Interieur

Dat de nieuwe Hyundai Kona een kind van zijn tijd is, bewijst de cross-over met zijn interieur. Een traditioneel overkapt instrumentarium en een los boven de middenconsole geplaatst infotainmentscherm zijn verleden tijd. In de nieuwe Kona vormen het digitale instrumentarium en het infotainmentscherm één geheel. In de middenconsole zien we een reeks fysieke druktoetsen en een eiland met drukknoppen en tuimelschakelaars om de klimaatregeling mee aan te sturen. Of de Kona’s met verbrandingsmotoren weer een middentunnel krijgen die anders oogt dan die van de Kona Electric, valt nog te bezien. Opvallend is verder de extra hendel aan de stuurkolom, een bedieningsorgaan waarmee je waarschijnlijk de rijrichting van de auto kiest.

In Nederland een schot in de roos: de Kona Electric.

Hyundai Kona in Nederland

Sinds de Nederlandse marktintroductie van de huidige Kona eind 2017 zijn er in ons land 26.244 exemplaren van verkocht. In 2020 beleefde de Hyundai Kona zijn absolute topjaar. Toen verkocht Hyundai maar liefst 10.825 exemplaren. Waarschijnlijk was een enorm deel hiervan een volledig elektrische Kona Electric. In 2021 verlieten 2.785 exemplaren de Nederlandse dealers en in de eerste 11 maanden van dit jaar waren dat er met 2.753 stuks nagenoeg evenveel.

Dit jaar moet de Kona zowel de Tucson (3.517 stuks) als de i10 (3.787 stuks) voor laten gaan in de verkoopstatistieken. Dat was ook in 2021 het geval. In 2020 was de Kona met afstand de best verkochte Hyundai. Sterker nog, de Kona was na de Volkswagen ID3 en Kia Niro in 2020 de populairste auto van Nederland.

VANAF €45.895 EN TOT RUIM 600 KILOMETER BEREIK

De elektrische Hyundai Ioniq 6 was al als First Edition te bestellen, maar nu heeft Hyundai alle prijzen van zijn elektrische nieuwkomer vrijgegeven. De Hyundai Ioniq 6 is goedkoper dan de Ioniq 5 en heeft ook een motorversie die de Ioniq 5 niet heeft.

Highlights

De Hyundai Ioniq 6 is na de Ioniq 5 de tweede in de basis als EV ontwikkelde auto van Hyundai. De elektrische sedan was al als First Edition te bestellen en kostte in die vorm bijna €63.000. Hyundai heeft nu de prijzen van de reguliere uitvoeringen vrijgegeven. Wat blijkt? De Hyundai Ioniq 6 is goedkoper dan de Ioniq 5!

De Hyundai Ioniq 6 heeft een vanafprijs van €45.895 en daarmee is hij goedkoper dan de Ioniq 5 die minstens €48.295 kost. De instapprijs van de Ioniq 6 geldt overigens voor een motorversie die de Ioniq 5 níet heeft. De goedkoopste Hyundai Ioniq 6 heeft namelijk geen 170 pk sterke elektromotor op de achteras zoals de instap-Ioniq 5, maar een 151 pk sterk exemplaar. Het accupakket is met 53 kWh ook anders. De instap-Ioniq 5 heeft immers een 58 kWh groot exemplaar. De 151 pk sterke Hyundai Ioniq 6 met 53 kWh accu komt op een volle lading tot 429 kilometer ver.

De overige elektrische aandrijflijnen waarmee de Hyundai Ioniq 6 leverbaar is, komen wél overeen met die van de Hyundai Ioniq 5. Dat betekent dat ook de Ioniq 6 er met 77,4 kWh accu is en met dat pakket zowel met achter- als met vierwielaandrijving is te krijgen. De achterwielaangedreven variant heeft een 229 pk en 350 Nm sterke elektromotor, de versie met vierwielaandrijving schopt het dankzij twee elektromotoren tot 325 pk en 605 Nm.

Actieradius Hyundai Ioniq 6

De Hyundai Ioniq 6 met 77,4 kWh accu en achterwielaandrijving heeft op 18-inch lichtmetaal een actieradius van maar liefst 614 kilometer. Zet je hem op de optionele 20-inch wielen, dan moet je genoegen nemen met een alsnog heel behoorlijke 545 kilometer. De Ioniq 6 met 77,4 kWh en vierwielaandrijving komt op 18-inch wielen tot 583 kilometer ver. Zet je deze motorversie op 20-inch lichtmetaal, dan bedraagt de actieradius 519 kilometer.

De Hyundai Ioniq 5 met de grootste actieradius is de achterwielaangedreven smaak met 77,4 kWh accu. Die komt tot 507 kilometer ver. De Hyundai Ioniq 6 in diezelfde configuratie komt dus 107 kilometer verder op een volle lading stroom.

Trap je de 151 pk sterke Hyundai Ioniq 6 met 53 kWh accu op zijn staat, dan zoem je er in 8,8 seconden mee naar een snelheid van 100 km/h. Z’n topsnelheid: 185 km/h. De 229 pk sterke achterwielaangedreven versie met 77,4 kWh accu is met een 0-100-tijd van 7,4 seconden sneller, maar uiteraard niet zo rap als de 325 pk sterke variant die hetzelfde klusje in 5,1 tellen klaart.

Prijzen Hyundai Ioniq 6

Ga je voor de Hyundai Ioniq 6 met 77,4 kWh accu en achterwielaandrijving, dan ben je voor de Style-uitvoering €50.895 kwijt. De Hyundai Ioniq 5 kost in diezelfde configuratie en dus in dezelfde uitvoering €51.895. Duizend euro meer dus. De Hyundai Ioniq 6 met 77,4 kWh aan elektrische longinhoud en vierwielaandrijving is er vanaf uitrustingsniveau Connect en kost dan €59.395. De Hyundai Ioniq 5 is in exact dezelfde configuratie met een prijs van €59.995 enkele honderden euro’s duurder.

Uitrusting

Standaarduitvoering Style heeft een 11 kW 3-faseboordlader, een 12,3-inch groot infotainmentscherm, een digitaal instrumentarium en biedt (niet-draadloze) Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit. 18-inch lichtmetaal is standaard, hetzelfde geldt voor zaken als verwarmbare buitenspiegels, een achteruitrijcamera, cruise control met Stop & Go-functie en Highway Driving Assist waarmee je op de snelweg semi-autonoom een weg door het verkeer kunt banen. V2L-technologie (Vehicle 2 Load) waarmee je andere elektrische apparaten kunt opladen is optioneel.

De Connect-uitvoering voegt aan bovenstaande zaken toe als een uitgebreid head-up display, sfeerverlichting, V2L-techniek, een uitgebreide versie van Highway Driving Assist, een warmtepomp, batterijverwarming, elektrisch verstelbare stoelen voor en achter, een verwarmbaar stuurwiel en privacy glass.

Bovenaan de statusladder staat de Lounge. De Lounge-uitvoering staat op 20-inch lichtmetaal, heeft een uitgebreid audiosyteem van Bose met zeven luidsprekers en biedt onder meer een 360-graden-camera. De Lounge is optioneel te krijgen met kleinere 18-inch wielen voor een grotere actieradius. 20-inch wielen zijn voor de Hyundai Ioniq 6 met 77,4 kWh accu optioneel, maar snoepen dus wel wat actieradius weg. De Lounge heeft net als de overige uitvoeringen in de portieren verzonken handgrepen, al komen die bij deze topuitvoering automatisch naar buiten. Daarbij is de Lounge de enige uitvoering van de Ioniq 6 – net als bij de Ioniq 5 – die je met de DSM-geheten ‘digitale buitenspiegels’ kunt krijgen.

Afmetingen en gewichten

De Hyundai Ioniq 6 meet 4,86 meter in de lengte en is 1,5 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,95 meter. Die afmetingen maken de Ioniq 6 in totaal 22 centimeter langer en 15 centimeter lager dan de Ioniq 5. De wielbasis van de Ioniq 6 is 5 centimeter korter dan die van de Ioniq 5. Daarnaast is de Ioniq 6 met een wagengewicht van minimaal 1.805 kilo iets zwaarder dan de minstens 1.775 kilo wegende Ioniq 5. De Ioniq 6 met basismotor mag net als de Ioniq 5 tot 750 kilo trekken. Ga je voor de versies met 77,4 kWh accu, dan neemt dat maximum trekgewicht toe tot 1.500 kilo (100 kilo minder dan de Ioniq 5 met 77,4 kWh accu).

Achterin de Hyundai Ioniq 6 kun je 401 liter aan spul kwijt. De Ioniq 5 is ruimer. Afhankelijk van de gekozen motorversie en uitvoering kun je in de Hyundai Ioniq 5 namelijk 499 tot 527 liter meezeulen en met de achterbank plat zelfs tot 1.587 liter.